quadro Foes Slammer - Foes USA

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Marca: Outras Quadro
FOES SLAMMER MONOCOQUE DHS
com ESTICADOR AC original desenvolvido com o melhor material pra esse quadro
peça muito eficiente e duravel

curiosidade de projeto do quadro

link: http://forums.mtbr.com/foes/interview-brent-foes-665568.html


Durante este período, Brent começou a procurar choques para satisfazer suas necessidades. Os choques produzidos pelos grandes fabricantes simplesmente não eram grandes o suficiente para produzir o tipo de viagem Brent estava procurando. Isso, combinado com Brent tendência de rácios de alavancagem mais baixos, Foes necessário choques maiores.

Foi nessa época que Brent estendeu a mão para Charles Curnutt Sr.
Charlie Curnutt foi imerso em tecnologia de suspensão, tendo construído e correu motocicletas e equipes de corrida de motos correm para Honda e outros durante os anos 1950 e 1960. Charlie projetado e desenvolvido toda uma linha de choques especificamente para camiões de corrida off-road que permitiram o caminhão para acompanhar os cantos, sem mergulhar. Significado peso do caminhão não "roll" em cantos. Mas assim que o caminhão bateu uma colisão, a suspensão se abrisse e absorver o impacto.

Charles Curnutt Jr começou a usar esta tecnologia choque em mini-motos na década de 1970 e 1980. Quando Brent chegou a Charlie Curnutt procurando um choque adequado para bicicletas de montanha, Charlie Sr, introduziu Brent para Charlie Jr.

Com um pouco de trabalho eles foram capazes de fixar um choque motocicleta Curnutt a nova moto DH do Brent e com a colaboração começou. Foram necessários 4 anos de refinamento para obter o produto onde eles queriam, mas desde que cada moto Foes é projetado em conjunto com Curnutt. Cada quadro é projetado com uma taxa de viagem e primavera específico em mente e choques especificamente adaptados para a curva de compressão quadros e temperamento.

Todos os inimigos quadros e choques Curnutt são construídos em casa no Foes Racing.

Processo de concepção e criação Brent Inimigos 'é tão distinto de Dave Turners como a noite é dia. Enquanto Dave Turner destila informações de tantas fontes possível, e emprega engenheiros para criar desenhos de suspensão com programas de computador; Brent é assento das calças. Literalmente.

"Eu posso dizer muito por apenas saltando em uma moto e ver como ele reage." Diz Brent.

Ao projetar uma bicicleta "Nós só sabemos o que estamos procurando fazer, e é apenas uma questão de tentativa e erro." "Nós normalmente obter o que queremos certo na primeira tentativa."

Ao invés de usar a modelagem de computador ou Análise de Elementos Finitos para o projeto quadro, Brent prefere lápis e papel. Todos os projetos quadro monocoque ele faz começa com um diagrama desenhado mão, então um modelo de papel, e, finalmente, um modelo 3D.

Quando perguntado sobre o afluxo de multi-pivô, bicicletas multi-ligação no mercado, Brent hesitou em comparar a si mesmo e suas bicicletas, em vez opinar sobre a sabedoria da simplicidade e força.

"Inimigos sempre foi um pivot única base, e com o choque Curnut, você não precisa dele (vários pivôs)."

"Muito disso é devido ao choque. Ponto de pivô é crítica, mas o choque faz todo o trabalho. "

Perguntei Brent como ele vende a si mesmo e suas bicicletas em um mercado competitivo contra empresas com orçamentos de marketing maiores.

"Estamos à procura de pessoas à procura de um produto americano."

"Quando um cara manda um quadro de nós, nós construí-lo em seguida. Ele é construído para eles. "

"Eu gosto de pensar que recebem mais atenção pessoal"

"Nós trabalhamos com eles."

Quando perguntado sobre o mercado ea economia, Brent compreende a sua é uma raça em extinção.

"Eu estou construindo em os EUA, enquanto eu puder."

"Eu não estou indo para a China"

"Estou farto de tudo o que acontece por lá!"

Eu perguntei sobre Brent fabricação na Califórnia e Pasadena especificamente. As taxas de imposto de Califórnia são um ónus para as empresas e Brent fica isso.

"Pasadena foi executado um monte de empresas para fora da cidade."

"Eles estão tentando trazer de volta as empresas, no entanto."

Brent não está sentado sobre os louros. Ele acaba de lançar a moto Foes Hidro DH, um 8.5 "bicicleta DH que aceita choques Curnutt, bem como choques por Fox, Elka, Marzocchi e outros.

Questionado sobre qual moto ele mais gosta, a Hidro ou Mono DH, Brent gosta do Mono.

"O Mono é mais de uma bicicleta campeonato do mundo. Feito para funcionar sobre qualquer coisa. "

"A Hydro foi projetado para aceitar qualquer choque no mercado, e atender a qualquer preço."

Em $ 2.600, a Hydro é Foes orçamento DH espírito quadro Inimigos '.

Para 2011 Brent está refinando algumas bicicletas em sua linha. Ele não acredita em mudança apenas por uma questão de mudança, embora e não usa modelos de anos.

At Sea Otter 2011 Brent irá desvendar um novo XCT FXR e novo.

As mudanças FXR incluirá viagens ajustável de 6 "e 7".

O Foes XCT, uma bicicleta Cross Country terá alguns refinamentos para reduzir peso e menor custo

Enquanto Foes é pequeno construtor, eles tiveram um enorme impacto no mercado. Pioneirismo viagens de longa suspensão completa quadros, garfos e choques.

O Foes LTS foi usado pela equipe da raça do cavalo de ferro em meados de 1990, pilotado por Toby Henderson e "Pistol" Pete Loncarivich.

Rico Houseman também pilotou Foes durante a temporada de corridas de 2004.

Campeão do Mundo downhiller, Misse Giove montou Foes em 2003.

Inimigos atualmente patrocina uma pequena equipe de corrida incuding top pro Amercan Cody Warren.
A tecnologia choque Curnutt "Cavidade" acabou por ser licenciado para ambos Manitou e quinto elemento e, mais tarde renomeada como "válvula de plataforma estável."

Mais recentemente Fox Racing lançou sua "impulsionar Válvula", que imita de perto a Curnutt.url]


Última edição por iheartbicycles; 11-10-2010 a 18:11.
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Laerton Rodrigues
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